
2026-02-05
У 2026 годзе вядучыя аўтавытворцы актыўна паскараюць укараненне тэхналогіі інтэграванага ліцця пад ціскам кузаўных элементаў. Задняя частка падлогі кузава, рамныя канструкцыі маторнага адсека і іншыя буйныя вузлы аўтамабіля паступова пачынаюць вырабляцца ў выглядзе буйных літых дэталяў, якія замяняюць дзясяткі асобных штампаваных кампанентаў.
На гэтым фоне попыт на традыцыйныя невялікія штампы для раздзельнай халоднай штампоўкі некалькі скарачаецца. Аднак такія крытычна важныя элементы бяспекі кузава, як дзвярныя кольцы, стойкі A і B, працягваюць вырабляцца па тэхналогіі гарачай штампоўкі, што прыводзіць да структурнай дыферэнцыяцыі рынка аўтамабільных штампаў.
Тэхналогія інтэграванага ліцця пад ціскам у першую чаргу арыентавана на вытворчасць буйных інтэграваных элементаў шасі і кузава. У той жа час ключавыя кампаненты, якія адказваюць за бяспеку пры сутыкненні, уключаючы стойкі A, падвойныя дзвярныя кольцы і іншыя сілавыя элементы кузава, з-за патрабаванняў да трываласці сталі і асаблівасцяў паглынання энергіі ўдару ў найблізкім даляглядзе не могуць быць заменены ліцейнымі тэхналогіямі. Таму попыт на штампы для гарачага фармавання такіх дэталяў працягвае стабільна расці.
Ва ўмовах рынкавай дыферэнцыяцыі кітайскія вытворцы штампаў пачалі рэалізоўваць розныя стратэгіі развіцця бізнесу. Частка прадпрыемстваў пераарыентуецца на распрацоўку буйных прэс-формаў для інтэграванага ліцця пад ціскам, тады як іншыя засяроджваюцца на вытворчасці штампаў для гарачафармаваных элементаў бяспекі, малагабарытных высокадакладных дэталяў халоднай штампоўкі і пластыкавых прэс-формаў.
Кампаніі, якія спецыялізуюцца адначасова на тэхналогіях гарачай штампоўкі і высокадакладнага ліцця пластмас пад ціскам, дэманструюць больш высокую ўстойлівасць да рынкавых змен. Дзякуючы назапашанаму досведу ў спецыялізаваных сегментах яны працягваюць паслядоўна пашыраць супрацоўніцтва з аўтамабільнымі вытворцамі і становяцца адной з асноўных рухаючых сіл стабільнага развіцця галіны.